ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ?

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ?
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਟਿੰਗ ਹੈਡ ਨੂੰ ਚਾਕੂ ਦੇ ਮੋਲਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਰੇਟਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ (ਕੱਟ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ), ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਰੀਸੈਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਭਾਵ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਅਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ
ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਰੌਕਿੰਗ ਆਰਮ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ 8-20 ਟਨ ਵਿੱਚ ਟਨੇਜ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗੈਂਟਰੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਮੜੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ, ਨਕਲੀ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ.
ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਫੀਡਰ ਦਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹਨ: ਵਾਲਵ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ।
(1) ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਟਕ ਜਾਂ ਖਰਾਬ, ਤੇਲ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਯੰਤਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਕੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
(2) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿਅਰ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ, ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ ਐਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਧਾਰਣ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। . ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚਲਦਾ ਕੋਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਲਟਾ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ 3 ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ, ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਲੱਜ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਫਾਲਟ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਨੌਬ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ (ਪਲੱਗ) ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।